| Luogo di origine: | La Cina |
|---|---|
| Marca: | MHC AP |
| Certificazione: | ISO9001 |
| Numero di modello: | 15330-46021 |
| Quantità di ordine minimo: | Negoziabile |
| Prezzo: | Negotiable |
| Imballaggi particolari: | Imballaggio neutrale o come requisito |
| Tempi di consegna: | i 2-5 giorni del lavoro, pricipalmente dipende dalla quantità |
| Termini di pagamento: | T/T Western Union Paypal |
| Capacità di alimentazione: | PCS 5000 al mese |
| Numero del pezzo.: | 15330-46021 | Nome di parte: | Valvola di regolazione di VVT |
|---|---|---|---|
| Marca auto: | Corona brevis di Verossa Progres del segno di Toyota | anno: | 1998-2007 |
| Peso: | 0.2kg | Garanzia: | 6 mese |
| Materiale: | Metal | Plug: | Pin 2 |
| Evidenziare: | ugello spruzzatore del combustibile,parti del sensore dell'automobile |
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Corona brevis variabile 15330-46021 di Verossa Progres del segno di Toyota di sincronizzazione di valvola della valvola di regolazione dell'olio di VVT
Specifiche:
1. nome di parte: Solenoide variabile di sincronizzazione di valvola del motore della valvola di regolazione di VVT
2. numero del pezzo: 15330-46021
3. Modello dell'automobile: Corona brevis di Verossa Progres del segno di Toyota
4. Imballaggio: Esterno della scatola + poli borsa dentro
5. dimensione: Norma dell'OEM
6. circostanza: Nuovissimo
7. descrizione della parte: Assy della valvola, controllo dell'olio di sincronizzazione dell'albero a camme
Modello applicabile:
| Mercato | Intervallo di date | Modello | Strutture/opzioni |
|---|---|---|---|
| Il Giappone | 10/2000-05/2007 | SEGNO 2, SEGNO 2 BLIT DI TOYOTA | GX11*, JZX11* |
| Il Giappone | 06/2001-03/2004 | TOYOTA VEROSSA | GX11*, JZX110 |
| Il Giappone | 05/1998-05/2007 | TOYOTA PROGRES | JCG1* |
| Il Giappone | 05/2001-05/2007 | TOYOTA BREVIS | JCG1* |
| Il Giappone | 09/1999-05/2007 | CORONA DI TOYOTA, CORONA MAJESTA | GS171, JKS175, JZS17*, UZS17* |
Circa sincronizzazione di valvola variabile VVT:
In motori a combustione interna, la sincronizzazione di valvola variabile (VVT) è il processo di alterazione della sincronizzazione di un evento dell'alzata valvole ed è usata spesso migliorare la prestazione, l'economia del combustibile o le emissioni. Sempre più sta usanda congiuntamente ai sistemi variabili dell'alzata valvole. Ci sono molti modi in cui questo può essere raggiunto, varianti dai dispositivi meccanici ai sistemi elettroidraulici e senza camme. I regolamenti sempre più rigorosi delle emissioni stanno inducendo molti produttori automobilistici ad usare i sistemi di VVT.
I sistemi di VVT sono semplici diagnosticare. Le maggiori parte sono non idonee al servizio ed hanno integrato i sensori. Su un motore convenzionale, lo scarico e le valvole di aspirazione sono aperti o chiuso secondo l'albero a gomito ed il modello non può essere alterato. Con VVT, è possibile fare alterarsi la sincronizzazione per abbinare la velocità di motore, i requisiti di coppia di torsione e la sovrapposizione della valvola. Ciò aumenta sia la prestazione che l'economia del combustibile. Un altro grande vantaggio di VVT è la sua capacità di prendere alcuno del carico fuori dall'albero a gomito aprendo la valvola prima dell'estremità del colpo di combustione. I sistemi di VVT hanno reso le valvole di (EGR) del riciclo dei gas combusti obsolete. Le valvole della RGS hanno messo lo smog che causa i protossidi d'azoto nuovamente dentro il collettore di aspirazione. I comandi di sistema di VVT la sincronizzazione per lasciare gas inerte nella camera per il ciclo seguente di combustione, così controllando la temperatura di combustione e la produzione dei protossidi d'azoto.
Circa noi:
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